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　　顧名思義，油罐車冷卻系統(tǒng)的功能是將發(fā)動機受熱部件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，對發(fā)動機進行冷卻，使其保持在正常的溫度下工作。一般以冷卻介質(zhì)分為風冷系統(tǒng)與水冷系統(tǒng)，隨著汽車發(fā)動機功率越來越大，對散熱的要求也越來越高，風冷系統(tǒng)由于很難達成均勻的散熱效果，容易使一些部件造成過熱損傷發(fā)動機，并且散熱效率不如水冷系統(tǒng)好，所以現(xiàn)在汽車幾乎全部使用了水冷式散熱系統(tǒng)。本次只為大家詳細介紹水冷式冷卻系統(tǒng)。

　　油罐車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機的冷卻水道中循環(huán)流動，將發(fā)動機多余的熱量帶走，使其保持在*佳工作溫度。這種為發(fā)動 機降溫的循環(huán)模式被稱為主循環(huán)，而主循環(huán)模式還必須設置成兩種不同的冷卻循環(huán)模式來保證發(fā)動機在不同工況下更好的工作，即冷車循環(huán)和正常循環(huán)，也就是老司 機口中常說的小循環(huán)與大循環(huán)。

　　冷車循環(huán)（小循環(huán)）是指在發(fā)動機冷啟動后，溫度較低的冷卻液不會將節(jié)溫器打開，此時冷卻液只經(jīng)過水泵在發(fā)動機的水道中進行循環(huán)，目的是使發(fā)動機盡快達到正 常的工作溫度，等發(fā)動機溫度上升，冷卻液溫度達到節(jié)溫器設定值（一般為80度）時，節(jié)溫器閥門打開，冷卻液進行正常循環(huán)（大循環(huán)），這時冷卻液從發(fā)動機水 道中流出，經(jīng)過車頭位置的散熱器，進行散熱，水泵再將散熱冷卻后的冷卻液送人發(fā)動機進行冷卻循環(huán)，節(jié)溫器負責控制循環(huán)模式的切換，使發(fā)動機盡量保持在*佳 工作溫度。

　　另外，針對油罐車內(nèi)空調(diào)取暖，系統(tǒng)還會設置一個單獨的取暖循環(huán)，冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的取暖裝置，將熱量送入車內(nèi)，再回到發(fā)動機進行冷卻，取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要車內(nèi)打開暖風，這套循環(huán)系統(tǒng)便開始工作。